Seit September 2024 ist eine Tunnelbohrmaschine (TBM) von Herrenknecht im Einsatz, um im Auftrag des Konsortiums HPH den Panamakanal zu unterqueren. Am 2. Februar 2026 gelang der Durchbruch zur geplanten U-Bahn-Station Balboa, ein bedeutendes Etappenziel auf dem Weg zur Fertigstellung der U-Bahn-Linie 3 von Panama-Stadt. Diese Linie soll die westlichen Vororte mit dem Stadtzentrum verbinden und Pendlern eine schnellere und zuverlässigere Alternative zu langen Staus bieten.
Technische Herausforderungen unter dem Panamakanal
Das Projekt ist das erste seiner Art, bei dem eine TBM den Panamakanal, eine wichtige globale Wasserstraße, unterquert. Die geologischen Bedingungen stellen besondere Herausforderungen dar, darunter ein hoher Grundwasserdruck in über 60 Metern Tiefe. Um diese zu bewältigen, entschied sich das Konsortium HPH für eine TBM vom Typ Mixschild, speziell angepasst für diese Anforderungen. Entwickelt von Herrenknecht, ermöglicht diese Maschine das Management komplexer Baugrundbedingungen mittels eines begehbaren Schneidrads, das den Wechsel der Werkzeuge bei atmosphärischem Druck erlaubt.
Umfassendes Equipment- und Servicepaket
Die Herrenknecht TBM, mit einem Durchmesser von 13,5 Metern die größte ihrer Art in Lateinamerika, wird von einem umfangreichen Servicepaket unterstützt. Zu den Leistungen gehören Schalungen für die Tübbinge, eine Separationsanlage, Multiservice-Fahrzeuge für die Logistik und Systeme zur Navigation der TBM. Der Einsatz der digitalen Plattform Herrenknecht.Connected ermöglicht es, die mehr als 4.500 Sensoren der TBM zu überwachen und die gewonnenen Daten zur Steuerung der Prozesse zu nutzen. Diese Echtzeitdaten stehen allen Projektbeteiligten zur Verfügung.
Fortschritte und zukünftige Schritte
Seit Beginn der Arbeiten wurden ohne sicherheitsrelevante Zwischenfälle deutliche Fortschritte erzielt. Im Oktober 2025 wurde eine maximale Leistung von 150 Tübbingringen, entsprechend 300 Metern pro Monat, erreicht. Nach dem Durchbruch zur Station Balboa wird die TBM für die verbleibenden 1,5 Kilometer bis zum abschließenden Durchbruch vorbereitet. Die Herrenknecht-Spezialisten unterstützen das HPH-Konsortium weiterhin, um die letzte Etappe erfolgreich zu bewältigen.
Projektdetails auf einen Blick
Der Auftraggeber des 4,5 Kilometer langen Tunnelprojekts ist das Konsortium HPH, bestehend aus Hyundai Engineering & Construction, Posco Engineering & Construction und Hyundai Engineering. Die geologischen Gegebenheiten umfassen Materialien wie Tuff, Sandstein und Basalt. Die Maschinentyp Mixschild von Herrenknecht weist einen Durchmesser von 13.460 Millimetern, eine Antriebsleistung von 5.600 kW und ein Drehmoment von 26.616 kNm auf.
