Die Arbeiten von PORR am Großprojekt Südschnellweg im Süden Hannovers haben einen bedeutenden Meilenstein erreicht. Die Spezialtiefbauleistungen im ersten Bauabschnitt, bekannt als Primärdocks, stehen kurz vor dem Abschluss. Dieser Fortschritt ebnet den Weg für die nachfolgenden Bauphasen, die den zukünftigen Straßentunnel betreffen.
Übergabe an Ingenieurbau
Im April erfolgt ein entscheidender Schritt: Die erste Baugrubenübergabe (Dock 4) markiert den Übergang der Verantwortung vom Spezialtiefbau zum Ingenieurbau. Dieser Übergabeprozess schließt eine Teilabnahme durch den Auftraggeber und die örtliche Bauüberwachung ein, wodurch die nächsten Tunnelbauarbeiten eingeleitet werden.
Technische Herausforderungen
Die laufenden Arbeiten im Spezialtiefbau stellen hohe technische Anforderungen. Besonders die Installation von Verpressankern gegen drückendes Grundwasser erfordert höchste Präzision. In Dock 4 wirken Wassersäulen von bis zu acht Metern auf die Baugrube, eine Herausforderung, die sorgfältige Ausführung und Erfahrung verlangt. Parallel dazu werden im Insel-Dock 8 die letzten Schlitzwandarbeiten unter dichtem innerstädtischen Verkehr vollzogen, begleitet von den operationellen Herausforderungen der Stadtbahn mit ihrer 600-Volt-Gleichspannungs-Oberleitung.
Arbeiten in mehreren Gewerken
Während in Dock 8 die letzten Schlitzwandlamellen entstehen, werden in den Docks 4 und 10 die Baugrubenwände mit Verpressankern gesichert. Außerdem laufen Wasserhaltungsmaßnahmen und Taucherarbeiten. Der PORR Ingenieurbau bereitet den Beginn der Tunnelbauwerksarbeiten vor, indem Kopfbalken auf die Baugrubenwände gesetzt werden. Diese Balken sollen als Fundamente für Hochbaukrane und Betonpumpen dienen. Der ARGE-Partner Hagedorn führt Aushubarbeiten und Nassbaggerungen im Dock 2 aus und arbeitet an Dammverbreiterungen im westlichen Bauabschnitt.
Terminmeilenstein erreicht
Anfang des Jahres wurde ein wichtiger Terminmeilenstein erreicht. In einer Stadtbahnsperrpause wurden die Gleise über eine temporäre Gleisbrückenbehelfsbrücke wieder in ihre ursprüngliche Lage geschwenkt. Diese Brücke gründet auf Baugrubenwänden des Baudocks 8 Ost. Dieser Fortschritt war das Ergebnis der Zusammenarbeit aller Beteiligten und wurde durch kontinuierliche Arbeit sogar in nächtlichen Stunden ermöglicht.
Digitale Planungsunterstützung
Zur Steuerung der komplexen Bauprozesse nutzt das Projektteam digitale Planungs- und Koordinationswerkzeuge. Ein BIM-basiertes 3D-Modell bildet die Grundlage für die Simulation der Bauphasen und optimiert den Ablauf. Ergänzend wird der Baufortschritt über einen detaillierten Terminplan überwacht, der alle relevanten Leistungen, Mengen und Ressourcen umfasst.
Mit dem Abschluss der Spezialtiefbauarbeiten im ersten Bauabschnitt demonstriert die PORR die Kompetenzen eines Komplettanbieters in der Bauindustrie, spezialisiert auf technische Expertisen und effiziente Abläufe.
